若託運行李抵達損壞，在離開行李轉盤前檢查它，拍下新出現的損壞，並盡快向實際營運航空公司或其地勤代理報告。在書面索償解決前，保留行李箱、行李牌、報告、行程、原有狀況證明，以及維修或更換證據。

關鍵要點：

領取時拍攝每一面、每個損壞的部件、行李牌及周圍環境。

取得行李異常報告（PIR）或其他書面編號，但不要以為它就是完整的索償。

把運輸中造成的新損壞，與正常損耗、原有缺陷及包裝不當分開。

在航空公司批准維修、檢驗、處置或更換前，保留行李箱。

在可能適用於你行程的最短限期內遞交書面索償。

把責任限額視為上限，而不是承諾的賠償。

把行李證據納入你較廣的國際旅遊紀錄計劃。本文針對已交付的寄艙行李或其內物品的物理損壞；整件行李沒有抵達，則適用另外的遺失或延誤行李程序。

1. 託運行李抵達損壞，領取時如何檢查？

把行李從輸送帶搬下，移到安全、光猛而不妨礙其他乘客的地方。打開前，由遠景及近鏡拍攝正面、背面、側面、頂部、底部、行李牌、鎖扣及損壞部位。若行李潮濕、被壓扁、撕破、敞開或無法安全搬動，先記錄這個狀況。

檢查轆、拉桿手柄、綁帶、拉鏈、鎖、接縫、框架、外殼、布料及任何凸出的配件。小心打開行李，拍下移位的包裝及任何受物理損壞的物品。不要在建立初步紀錄前便把所有東西重新整理，但若玻璃、液體、電池、藥物或其他危險物外露，優先考慮安全。

記錄轉盤、機場、航班、抵達時間、領取時間，以及你第一次發現損壞的時間。保持行李牌掛在行李上。若行李其後由送遞服務送達，記錄送達時的狀況、司機簽收單、時間、包裝，以及你在接收前寫下的任何備註。

不要把每一處擦痕都說成航空公司造成的損壞。正常損耗可能包括細小的表面痕跡，而斷裂的轆、撕開的接縫、爆裂的外殼、無法使用的手柄或被壓壞的物品，則可能影響功能。美國運輸部表示，在其規則下，航空公司不對原有損壞或包裝不當造成的損壞負責，但不能單因部件類型，便一概排除對寄艙行李的轆、手柄、綁帶及其他部件的損壞。［1］

2. 應向誰報告航班後的破損行李箱？

可行時，在離開行李提取區前，前往實際營運航空公司或其地勤代理的行李服務櫃位。出示行李、行李牌、登機文件及報告所需的身份證明。請櫃位準確描述損壞，而不是選一個遺漏了損壞部件的籠統代碼。

取得行李異常報告、損壞報告、個案編號或同等的書面紀錄。確認航空公司名稱、航班、行李牌號碼、日期、機場、聯絡資料及列明的損壞。拍下或下載完整的報告。若櫃位拒絕、已關閉或引導你到網上辦理，記錄地點及時間，並立即經航空公司已核實的渠道遞交。

櫃位報告是及時通知的證據；它未必是合約意義上的書面索償。查詢接下來需要甚麼表格、文件、檢驗、維修合作方及限期。英國民航局建議乘客盡快報告行李問題，並說明應向航空公司提出書面索償，適用的時限取決於具體事件。［2］

就涉及幾家航空公司的行程，由抵達航班所示的實際承運人開始，並依循你收到的書面指示。代碼共享的銷售名稱及機票銷售方未必負責行李櫃位。保留每張轉機行李牌及每個行程航段，以便之後評估責任。

3. 應保存哪些行李損壞證據？

除非行李帶來迫切的安全或衞生風險，否則保留實物行李。沒有書面指示時，不要丟棄、維修、撕下行李牌或永久交出行李。若航空公司或維修店接收了行李，取得一份寫明行李、狀況、配件、日期及用途的收據。

建立一套證據，包括機票或行程、登機證、行李牌、櫃位報告、相片、影片、行李箱品牌及型號、可提供的購買紀錄、大約使用年期、之前的旅遊相片、保用及往來書信。就損壞的物品，加上逐項清單、在箱內的原本位置、擁有權證明、使用年期、狀況、維修評估及更換證據。

原有狀況的證據可以很簡單。一張顯示手柄完好的近期相片、一封較早的購買電郵，或同行者當時的觀察，都可能有幫助。如實說明不確定之處。不要在舊相片上修走刮痕，亦不要在未說明使用年期及折舊下，為一個用過的行李箱主張新品零售價。

建立一條時間線，把航空公司保管期間與你自己處理的期間分開。記錄辦理登機、轉機、領取、報告、其後的送遞、檢驗及任何緊急購買。《蒙特利爾公約》規定，在受其約束的國際運輸中，若造成寄艙行李毀滅、遺失或損壞的事件發生在承運人掌管行李期間，承運人須承擔責任。［3］某個特定行程及事件是否符合，需要按行程具體分析。

4. 如何區分損耗、可維修損壞及報廢？

先談功能，再談價錢。行李箱能否安全關上、平穩推行、拉出拉桿、保護物品，並經得起下一次旅程？表面痕跡、可修復的轆、裂開的結構接縫及碎裂的外殼，是不同的損失。查詢航空公司如何為這個狀況分類，以及需要甚麼證據。

在對方要求時，向合適的行李維修商取得書面維修報價。報價應寫明行李、損壞的部件、擬進行的工作、費用、貨幣、稅項，以及維修在技術上或經濟上是否可行。若當地沒有維修商，記錄你的查找過程，並請航空公司提供認可的選項。

不要只憑一張縮圖便接受替換的行李箱。比較尺寸、重量、外殼或布料、轆的系統、鎖扣、保用及必要的無障礙特性。替換品不必是同款的現行型號，但紀錄應能顯示它有否回復相若的功能。

美國運輸部說明了對受保損壞的維修或發還，並表示在無法維修時，航空公司可按行李的價值及折舊協商賠償。［1］這並不承諾在每個司法管轄區都能以新換舊、足額賠償。航空公司條款、適用的法律、證據及行李的狀況都有影響。

5. 如何提交航空公司行李損壞書面索償？

使用航空公司的官方表格或經核實的聯絡地址。寫明乘客、行程、實際營運航班、行李牌、報告編號、發現的損壞、在何時何地報告，以及要求的補救。附上一份編號的證據清單，而不是傳送一個沒有說明的圖片壓縮檔。

在可能適用的最短限期內遞交。若等候維修報價可能錯過通知限期，便不要等；先遞交索償，並說明尚待補充的文件。就受《蒙特利爾公約》約束的國際運輸，公約訂明了書面投訴的時間要求，其中損壞投訴須在收到行李後 7 日內提出。［3］其他合約及司法管轄區可能訂有不同的步驟，因此要確認實際行程適用的規則。

保存實際遞交的版本、上載回條、電郵標頭、參考編號及聯絡紀錄。若平台會重新命名檔案或截斷文字，在不含不必要個人資料的前提下截圖，並經官方渠道傳送澄清訊息。從未遞交的草稿不構成索償。

若航空公司要求提供原本的行李箱、維修評估或購買證明，在指定日期前回覆，或以書面申請延期。切勿傳送信用卡密碼、一次性驗證碼或復原憑證。只在工作副本上遮蓋無關的個人資料，並保留正本。

6. 如何評估方案並繼續升級？

把回覆與你申索的損壞、提供的證據、適用的合約及要求的補救比較。若航空公司提出維修，確認由誰承擔運費、保管時間多長、有何保用，以及維修失敗怎麼辦。若它提出賠款或更換，檢查接受後是只了結行李箱，還是連損壞的物品也一併了結。

不要把責任限額當作自動的賠償金額。美國運輸部表示，自 2024 年 12 月 28 日起，修訂後的《蒙特利爾公約》行李責任限額為每名乘客一千五百一十九特別提款權。［1］在公約適用的情況下，這是取決於事實及法律規則的最高責任框架；實際獲賠可能較低。

若航空公司拒絕索償或評估過低，索取其書面理由及所依據的合約或規則。按其投訴程序處理，再使用適用的監管機構、申訴專員、替代性爭議解決服務、保險公司或法律途徑。在使用某個具名機構前，核實管轄範圍及資格。

把任何旅遊保險索償與航空公司的個案協調。披露付款、維修、更換及尋回的物品，以免同一損失被重複賠償。在每次上訴及保留需要完結前，保留行李箱及完整的檔案。

總結

在行李狀況改變前，檢查並拍攝已交付的行李。
盡快報告，同時保留機場紀錄及完整書面索償的證明。
保留行李箱、行李牌、原有狀況、箱內物品證據及維修評估。
把正常損耗與影響功能、可維修或無法修復的運輸損壞分開。
為實際行程確認最短的適用書面限期。
按證據及法律評估方案，不要把責任上限當作保證的賠償。

常見問題

離開機場後還能報告行李損壞嗎？

可以，但要立即經航空公司已核實的渠道報告，並說明你在何時何地發現損壞。離開機場可能令證據更難評估，因此要附上相片、行李牌、行程，以及櫃位無法辦理的任何原因。

輪子、手柄或綁帶損壞會賠嗎？

可能會。正常損耗可能被排除，但承運人應評估實際發生的新損壞，而不是只因涉及轆、手柄或綁帶便拒絕索償。

航空公司檢查前可以先維修嗎？

除非基於安全需要或航空公司書面授權，否則不要。保留原本狀況並索取指示，因為未經批准的維修可能會抹去證據。

箱內物品也損壞怎麼辦？

逐項列出每件損壞的物品，拍下其位置及狀況，並提供擁有權、使用年期、價值及維修證據。查看適用的不保條款，沒有指示時不要丟棄。

聯程旅遊應找哪家航空公司？

由抵達機場的實際營運航空公司或其代理開始，並依循適用於你行程的書面程序。保留所有機票、轉機行李牌及承運人的回覆，因為國際規則可能容許向特定承運人提出索償。

行李異常報告就是索償嗎？

不一定。它記錄的是機場報告，但航空公司可能要求在特定限期內另行遞交附有證據的書面索償。

VPN 能確定航空公司應賠多少嗎？

不能。它無法檢查行李、確定承運人的保管、套用合約或公約，亦不能確定折舊及賠償。

來源

U.S. Department of Transportation, “Lost, Delayed, or Damaged Baggage” — https://www.transportation.gov/lost-delayed-or-damaged-baggage
UK Civil Aviation Authority, “Lost, delayed or damaged baggage” — https://www.caa.co.uk/air-passengers/about-your-trip/baggage/lost-delayed-or-damaged-baggage/
ICAO, “Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air” — https://www.icao.int/sites/default/files/secretariat/legal/CurrentListofParties/Mtl99_EN.pdf

Sources checked 2026 年 9 月 4 日。

本文只提供一般資訊，不構成法律或保險意見。承運人條款、期限、責任、除外情況、折舊、證據要求和補救方式取決於行程和司法管轄區。

延伸閱讀：

託運行李抵達損壞：離開前拍照報損，保存維修價值證明與書面索償